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  对于下调销量目标的原因,神龙汽车方面表示,是为苦练内功、提升体系力、恢复“元气”争取时间和空间。
 
  “复盘”神龙汽车近年来的销量变化曲线,公司在2015年录得71.1万辆的销售高峰后,便调头急转而下,再难重返往日的高光时刻。
 
  为鼓舞士气,神龙汽车在今年2月份召开经营管理会议,宣布将2019年销量目标定为23.5万辆,这和此前对外公布的26万辆年销目标再度缩水2.5万辆,同时也创下了历年最低销量目标纪录。
 
  据相关媒体报道,中央巡视组正对神龙汽车业绩大幅下滑的原因进行调查。数位被问话的人士确认,他们都被问及神龙销量出现断崖式猛跌的原因这一问题。在重点巡视对象中,神龙汽车的营运表现成为重点之一。
 
  对于上述信息的真实性等问题,记者致函神龙汽车方面予以求证,不过截至发稿时未获明确回复。
 
  中央纪委国家监委网站披露的信息显示,3月28日,中央第七巡视组巡视东风公司党委工作动员会召开。在为期2个半月的巡视工作中,将重点围绕加强党对中管企业的全面领导,检查党委贯彻落实党的路线方针政策和中央重大决策部署情况等展开。
 
  东风公司党委书记、董事长竺延风表示,要把巡视监督的强大威力转化为东风发展的强大动力,推动公司深化改革创新,加快转型升级,加快掌握核心能力,加快发展自主品牌,使东风公司再次“凤凰涅”,坚决担负起企业应尽的政治责任、经济责任和社会责任,把党中央的决策部署落到实处。
 
  “全体党员干部要客观公正提供情况,实事求是反映问题,对问题不回避,对矛盾不遮掩,让中央巡视组帮助我们全面查找问题,充分发现问题。”竺延风在巡视动员会上指出。
 
  而早在2018年初,神龙汽车在作出将东风雪铁龙、东风标致品牌部迁至武汉总部集中办公的决定后,就有众多员工向国资委实名举报称,搬迁决定的决策过程存在重大缺陷,认为2016年、2017年公司管理层决策失误、管理不善给公司造成损失,并要求严肃查处、追究相关人员的责任。
 
  当年3月,东风公司召开2018年第一轮巡视工作动员部署会,对包括神龙汽车在内的6家公司开展为期两个月的巡视,巡视工作主要围绕“党的领导弱化、党的建设缺失、全面从严治党不力”等方面的问题展开。
 
  值得注意的是,在东风雪铁龙、东风标致品牌部迁至武汉总部集中办公并成立营销总部一年多后,为扭转市场不断下滑的趋势,神龙汽车正对营销体系做出重大调整。
 
  据媒体报道,5月9日,神龙汽车宣布新的营销领域组织机构和干部任命,强化客户导向的营销组织及运行机制。具体方案包括:取消营销总部,进一步明晰营销前后台的职能分工,明确品牌与各职能部门之间的矩阵管理方式;将数字营销、客户关系、计划与订单管理等销售相关的职能向品牌部集中,增强一线作战团队力量;将战略型、资源共享型、客观数据分析型业务保留在营销后台部门,由神龙公司总经理、执行副总经理直接管理。
 
  对于下调销量目标的原因,神龙汽车方面表示,是为苦练内功、提升体系力、恢复“元气”争取时间和空间。这也是企稳回升需要经历的循序渐进、从量变到质变的过程,有些行动可能无法立竿见影,但整体上正在往好的方向转变。
 
  人事频繁更迭、战略屡次调整之下,神龙汽车有限公司(以下简称“神龙汽车”)尚未找到治愈销量持续下滑的“药方”。
 
  近日,根据东风集团股份发布的数据显示,今年4月份神龙汽车的销量仅为9543辆,和3月份相比下滑了近40%,和去年同期销量相比则大幅下滑65%。这也是神龙汽车自2018年7月以来,连续第10个月出现销量同比下滑。
 
  销量持续暴跌之下,也引发了监管层的关注。据媒体报道,在中央第七巡视组进驻东风汽车(5.090, 0.04, 0.79%)集团有限公司(以下简称“东风公司”)巡视过程中,巡视组对神龙汽车业绩大幅下滑的原因进行了重点关注,多位参与问询的人士都被问及销量出现断崖式猛跌的原因这一问题。
 
  事实上,早在去年神龙汽车管理层作出北京品牌部迁回武汉的决策时,部分员工就以实名举报的方式,向国资委、中纪委驻国资委纪检组举报该公司党的领导弱化,管理层重大决策失误造成巨大损失等严重问题。
 
  在业内人士看来,除国内车市销量下滑、库存提高的“天灾”外,公司人事频繁更迭,内部帮派林立的“人祸”或是导致神龙汽车销量断崖式下滑、深陷经营困局的主要原因。对于相关问题,《中国经营报》记者多次致电、致函公司相关负责人,截至发稿时未获进一步回复。
 
  “我们清楚各界对我们的期待,我们必须保持冷静和定力,必须尊重客观实际、尊重汽车市场发展趋势和规律。”神龙汽车方面表示,公司新的经营班子能够团结带领全体员工,与合作伙伴一起,克难攻坚、锐意进取,尽快走出困境,重新回到应有的状态和轨道,我们有信心、有决心打赢这场持久战。
 
  不过,从目前的销量表现来看,神龙汽车离预期目标还要付出更多努力。根据东风集团股份发布的数据显示,今年4月份神龙汽车的销量仅为9543辆,和3月份相比下滑了近40%,和去年同期销量相比则大幅下滑65%。这也是神龙汽车自2018年7月以来,连续第10个月出现销量同比下滑。
 
  累计销量方面,今年1至4月,神龙汽车共售出44201辆新车,相比去年同期的109422辆,大幅下滑了近60%。不过,东风集团并未列举东风标致、东风雪铁龙以及具体车型的具体销量情况。
 
  据了解,为提振销量,尽快重返赛道,神龙汽车制定了一系列变革措施。在今年年初召开的供应商大会上,神龙汽车新任总经理罗思博(Mr.MASSIMOROS-ERBA)和神龙汽车新任执行副总经理李军表示,将从全新车型投放、品牌建设、改善经销商生态等方面发力,全力推进神龙汽车“复兴计划”。
 
  其中,在产品方面,神龙汽车计划保持每年每个品牌至少一个新车型投放;加快动力总成升级换代,全面切换到国六;全面进入新能源领域,加快投放PHEV混动和纯电动产品。
 
  例如,神龙汽车旗下东风标致推出了中型车市场的主打车型新508L,东风雪铁龙也先后推出了改良版的C3-XR和C4L两款车型。不过销量状况并不尽如人意,东风标致新508L上市首月销量仅有606辆。
 
  这也让公司上下不得不找寻销量持续下滑的真正原因。在神龙汽车法方投资者--PSA集团管理委员会主席唐唯实看来,神龙汽车销量下滑存在两个根本原因:第一,是神龙汽车向消费者传递品牌价值和传递品牌价值的方式出现了偏差;第二,是在运营方面的效率需要得到提升。
 
  中央巡视组正对神龙汽车业绩大幅下滑的原因进行调查。数位被问话的人士确认,他们都被问及神龙销量出现断崖式猛跌的原因这一问题。
 
  神龙汽车销量连续大幅下滑或已引起更高层面的关注。
 
  神龙汽车营销总部是东风雪铁龙、东风标致两个品牌部自2018年1月统一回迁武汉后的新办公地点。本报记者曾多次对营销总部大楼进行实地探访,大楼共分三层,分布着东风标致、雪铁龙品牌部、销售部、渠道支持部和客户出行业务部及备件服务部等多个智能部门。“居危思变,励志卓远。”在营销总部大楼门口,这样的宣传口号提醒着每一名进出的员工。
 
  李军表示,衡量营销领域组织体系好坏的唯一标准就是市场与客户,要通过组织演变,把神龙汽车打造成一个真正以客户为中心的组织。
 
  销量持续下滑重压下,神龙汽车宣布取消营销总部,强化客户导向的营销组织及运行机制。
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